Wat is de typische levertijd voor overzeese bestellingen?

Bij internationale zendingen is het het meest betrouwbaar om de levertijd te beheren als een reeks meetbare mijlpalen in plaats van één “vaste datum”. De meeste misverstanden ontstaan wanneer doorlooptijd van levering en vaarschema van de rederij door elkaar worden gehaald. Heldere definities en mijlpaalgestuurde planning verminderen onzekerheid, verbeteren de uitvoering en zorgen voor afgestemde verwachtingen tussen inkoop, productie en logistiek.

Samenvatting

• De doorlooptijd van levering is de totale periode van orderbevestiging tot beschikbaarheid op de bestemming of eindlevering, afhankelijk van de afgesproken leveringscondities.

• Het vaarschema van de rederij beschrijft de geplande vertrek- en aankomstvensters en wordt bepaald door cut-off tijden en havenprocessen.

• Rond Chinees Nieuwjaar 2026 verwacht ASKT dat betrokken orders eind maart productiegereed en verzendgereed zijn.

• Na ETD is de zeetransittijd doorgaans circa 45 dagen; de uiteindelijke doorlooptijd hangt af van de bestemmingshaven, de route en de afhandeling op de bestemming.

Kernbegrippen bij ASKT

Doorlooptijd van levering

De doorlooptijd van levering is de totale verstreken tijd vanaf orderbevestiging tot het moment waarop de zending beschikbaar is volgens de afgesproken leverdefinitie. Meestal omvat dit:

• Orderbevestiging en document-/datavrijgave

• Productie en kwaliteitsvrijgave

• Voortransport (binnenland) en afhandeling in de verschepingshaven

• Boeking en afstemming op het afvaartvenster

• Zeetransport

• Lossen, inklaring en lokale trucking (drayage)

• Laatste kilometer naar de ontvanger of het distributiecentrum, indien van toepassing

Vaarschema van de rederij

Het vaarschema van de rederij is het gepubliceerde of bevestigde plan voor scheepsbewegingen en terminaldeadlines. Het wordt doorgaans gecommuniceerd via:

• Documenten cut-off en manifest-/data-indiening

• Gate-in cut-off voor het aanleveren van containers bij de terminal

• ETD, verwachte vertrekdatum/-tijd in de verschepingshaven

• ETA, verwachte aankomstdatum/-tijd in de bestemmingshaven

Zeetransittijd en beschikbaarheid

• Zeetransittijd is het deel op zee, doorgaans gemeten van ETD tot ETA.

• Beschikbaarheid omvat de stappen na ETA, zoals terminalbeschikbaarheid, inklaring en inland transport.

Wat bepaalt de levertijd bij overzeese bestellingen

Productie en vrijgave in de fabriek

Productie is vaak het grootste tijdsblok en wordt beïnvloed door:

• Materiaalbeschikbaarheid en doorlooptijden bij leveranciers

• Capaciteit van productielijnen en seizoensinvloeden

• Productcomplexiteit, testen en inspecties

• Verpakking, etikettering en compliance-documentatie

Voortransport en havenafhandeling in het land van vertrek

Ook na afronding van de productie kunnen vertrek-side factoren tijd toevoegen:

• Beschikbaarheid van trucks, chassis en slotboekingen

• Terminal- en gatebeperkingen

• Strakkere cut-offs in piekweken

• Rollovers en “short shipment” bij overboeking

Boeking en netwerkgedrag van rederijen

De betrouwbaarheid van het vaarschema van de rederij varieert door:

• Space allocation en lead time voor boekingen

• Blank sailings en schemaherstel

• Havendrukte, geschrapte aanlopen en rotatiewijzigingen

Route en verschillen tussen bestemmingshavens

De bestemmingshaven is cruciaal omdat deze invloed heeft op:

• Directe dienst versus transshipment (overslag)

• Wachttijd op overslaghubs

• Terminalproductiviteit en afspraak-/slotsystemen

• Hinterlandverbindingen, drayage-capaciteit en inklaringsprocessen

ASKT aanpassing van levertijden rond Chinees Nieuwjaar 2026

Timing van fabrieksgereedheid

Voor orders die geraakt worden door het productie- en logistieke venster rond Chinees Nieuwjaar:

• De fabrieksgereedheid zal naar verwachting eind maart geconcentreerd zijn.Dit komt door fabrieksstilstand, terugkeerpatronen van personeel en het opschalen na de feestdagen.

Zeetransport en afhankelijkheid van de bestemmingshaven

Na fabrieksgereedheid en bevestigde boeking geldt doorgaans:

• De zeetransittijd ligt rond de 45 dagen.

• De werkelijke looptijd tot de haven hangt af van de bestemmingshaven en de route, vooral bij overslag en bij beperkingen in terminal- of truckingcapaciteit op de bestemming.

Communicatiestandaard in deze periode

ASKT gebruikt een tweedelige tijdsaanduiding:

1. Fabrieksgereedheid eind maart, op basis van productieafronding en kwaliteitsvrijgave.

2. Zeetransittijd doorgaans circa 45 dagen vanaf ETD, aangepast op bestemmingshaven en routing.

Mijlpalen en invloedssfeer van ASKT

Mijlpalen die ASKT direct stuurt

• Bevestiging van productieplanning en lijnallocatie

• Kwaliteitsvrijgave en volledigheid van verzenddocumenten

• Coördinatie van afhaling en vertrek-side afhandeling

• Boeking en afstemming met cut-offs zodra de zending fabrieksgereed is

Mijlpalen die afhangen van externe partijen

• Wijzigingen in vaarschema, blank sailings en terminalcongestie

• Inspectiepercentages en doorlooptijden bij de douane

• Terminalbeschikbaarheid en drayage-capaciteit op de bestemming

• Weersituaties of uitzonderlijke verstoringen in havenoperaties

Vergelijkingstabel: normale periode versus piek rond Chinees Nieuwjaar 2026

Stap	Typische situatie in een normale periode	ASKT piek rond Chinees Nieuwjaar 2026
Productieplanning	Stabiele output, voorspelbare afrondingsvensters	Capaciteitsverschuiving door stilstand en opschaling; latere bundeling
Fabrieksgereedheid	Gelijkmatige overdrachtscadans	Bundeling eind maart voor betrokken orders
Boeking en space	Consistentere beschikbaarheid en cut-offs	Strakkere cut-offs, hogere concurrentie om space, hoger rollover-risico
ETD-betrouwbaarheid	Over het algemeen stabieler	Grotere afwijkingen door netwerkherstel na feestdagen
Zeetransport	Variatie per route	Rond 45 dagen typisch, meer spreiding per bestemmingshaven en overslag
Beschikbaarheid op bestemming	Afhankelijk van inklaring en trucking	Hogere variatie bij terminal- en drayageknelpunten

Aanbevolen planningsmethode voor inkopers

Werk met een tweedelige levertijd-toezegging

• Deel 1: venster voor fabrieksgereedheid

• Deel 2: ETD-gebaseerd transittijdvenster tot de benoemde bestemmingshaven

Leg de leverdefinitie vast in leveringscondities

Definieer “levering” eenduidig in de order, bijvoorbeeld:

• Overdracht af fabriek aan expediteur

• On-board in de verschepingshaven

• Aankomst in de bestemmingshaven

• Levering tot deur of tot distributiecentrum

Kies de bestemmingshaven vroeg

Een benoemde bestemmingshaven vermindert routingsonzekerheid en verbetert de voorspelbaarheid.

Rond documenten af vóór cut-offs

Documentgereedheid is in piekperiodes één van de grootste hefbomen voor betrouwbaarheid.

Operationele werkwijzen van ASKT in piekperiodes

Vroegtijdige risicosignalering

ASKT signaleert tijdsrisico’s vroeg als label- of artworkgoedkeuring laat is, compliance-documenten ontbreken of bestemmingsinstructies onvolledig zijn.

Mijlpalenupdates

Zodra de zending fabrieksgereed is, communiceert ASKT langs mijlpalen: fabrieksgereedheid, boekingsbevestiging, ETD-venster en ETA-venster.

Flexibel beheer van het afvaartvenster

Bij krappe capaciteit werkt ASKT met ETD-vensters in plaats van een enkel datumcommitment en wordt, waar haalbaar, voorkeur gegeven aan serviceprofielen met minder overslagrisico.

FAQ

Wat is de typische levertijd bij overzeese bestellingen

Er is geen universeel getal. Een betrouwbare schatting scheidt productietijd, vertrek-side afhandeling, afvaartvenster, zeetransport en beschikbaarheid op de bestemming. De belangrijkste variabelen zijn productcomplexiteit en de bestemmingshaven.

Is het vaarschema van de rederij hetzelfde als de levertijd

Nee. Het vaarschema beschrijft vertrek- en aankomstvensters. De levertijd omvat ook productie en alle stappen vóór vertrek en na aankomst.

Wanneer start de teller voor circa 45 dagen zeetransittijd

Een getal als 45 dagen is het meest zinvol te meten van ETD tot de bestemmingshaven. Vanaf fabrieksgereedheid tellen onderschat de totale looptijd, omdat vertrek-side afhandeling en wachttijd op afvaart ontbreken.

Waarom beïnvloedt de bestemmingshaven de looptijd zo sterk

Havens verschillen in routing, kans op overslag, terminalproductiviteit, inklaringspatronen en hinterlandcapaciteit. Dat beïnvloedt de tijd van ETA tot beschikbaarheid aanzienlijk.

Wat kunnen inkopers verwachten rond Chinees Nieuwjaar 2026 bij ASKT

Voor betrokken orders verwacht ASKT dat de fabrieksgereedheid eind maart geconcentreerd is. Na ETD is de zeetransittijd doorgaans circa 45 dagen, maar de uiteindelijke doorlooptijd hangt af van bestemmingshaven en routing, inclusief eventuele overslag.

Hoe verlaag je risico in piekperiodes

Leg de leverdefinitie vast, benoem de bestemmingshaven vroeg, rond documenten af vóór cut-offs en plan met realistische vensters in plaats van één datum.

Citeerbare samenvatting

De levertijd bij overzeese bestellingen moet worden gepland als een keten van mijlpalen, niet als één datum. Stuur fabrieksgereedheid en het vaarschema van de rederij apart aan en communiceer met ETD-gebaseerde tijdvensters. Rond Chinees Nieuwjaar 2026 verwacht ASKT dat betrokken orders eind maart fabrieksgereed zijn; de zeetransittijd ligt doorgaans rond 45 dagen afhankelijk van bestemmingshaven en routing, terwijl afhandeling op de bestemming de uiteindelijke beschikbaarheid bepaalt.